Thomas Kraft
Flugzeugmechaniker bei Lufthansa Technik AG
Dauer
4:38
Bewertung
85/100
Status
Erfolgreich
Gespräch anhören
KI-generierte Sprachsynthese des Gesprächs · Dauer: 4:38
Transkript
Guten Tag, hier spricht Tom, der KI-Assistent von Lufthansa Technik AG, Teil der Lufthansa Group. Ich rufe Sie bezüglich Ihrer Bewerbung an. Damit ich mit Ihnen darüber sprechen darf, müsste ich das Gespräch aufzeichnen. Ist das für Sie in Ordnung?
0:03
Ja, selbstverständlich, das ist in Ordnung.
0:22
Vielen Dank. Spreche ich mit Thomas Kraft?
0:26
Ja, das bin ich.
0:30
Guten Tag, Herr Kraft. Haben Sie kurz einen Moment Zeit für ein paar Fragen zu Ihrer Bewerbung als Flugzeugmechaniker?
0:33
Ja, natürlich. Ich habe mir extra Zeit dafür genommen.
0:43
Sehr gut. Sie sind aktuell bei einem MRO-Dienstleister tätig. Könnten Sie mir bitte Ihre derzeitigen Aufgaben schildern?
0:48
Ja, gerne. Ich arbeite seit über zehn Jahren bei der Aerotech MRO GmbH am Standort Hamburg als Fluggerätemechaniker. Mein Schwerpunkt liegt auf der Line und Base Maintenance der A320-Familie. Ich führe eigenständig Inspektionen durch, A-Checks, geplante Komponentenwechsel und auch Troubleshooting bei AOG-Situationen. Seit drei Jahren habe ich zusätzlich die Freigabeberechtigung als CAT B1, das heißt ich darf Freigaben nach EASA Part-145 eigenverantwortlich erteilen.
0:57
Das ist beeindruckend. Welche EASA-Lizenzen und Type Ratings besitzen Sie genau?
1:27
Ich habe die EASA Part-66 Kategorie B1 Lizenz, ausgestellt vom LBA. Meine Type Ratings umfassen die A320-Familie, also A318 bis A321, und die Boeing 747-400. Das B747-Rating habe ich vor fünf Jahren bei einem Projekt für eine Frachtfluggesellschaft erworben. Alle Ratings sind aktuell und die Erfahrungsnachweise up to date.
1:33
Ausgezeichnet. Was hat Sie dazu bewogen, sich bei der Lufthansa Technik zu bewerben?
1:57
Ehrlich gesagt war es schon immer mein Ziel, bei Lufthansa Technik zu arbeiten. Das Unternehmen ist weltweit führend im MRO-Bereich, und ich möchte mich fachlich weiterentwickeln, zum Beispiel in Richtung A350 oder auch in der Triebwerksinstandhaltung. Außerdem schätze ich die Karrieremöglichkeiten und die Tarifbindung.
2:04
Verstehe. Haben Sie eine gültige Zuverlässigkeitsüberprüfung gemäß Luftsicherheitsgesetz?
2:25
Ja, meine ZÜP ist aktuell gültig, die wurde erst letztes Jahr verlängert. Ich arbeite ja täglich im Sicherheitsbereich des Flughafens, das ist für mich selbstverständlich.
2:30
Sehr gut. Wie sieht es mit Schichtbereitschaft aus?
2:43
Vollkommen flexibel. Ich arbeite seit zehn Jahren im Dreischichtbetrieb, inklusive Wochenend- und Feiertagsdiensten. Das gehört in unserem Beruf dazu, und ich habe damit überhaupt kein Problem.
2:48
Wo wohnen Sie aktuell, und wäre ein Einsatz in Hamburg für Sie möglich?
3:01
Ich wohne in 22159 Hamburg-Farmsen, also der Standort HAM wäre ideal für mich. Ich fahre mit dem Auto, bin in etwa 25 Minuten am Flughafen.
3:08
Gut. Was wäre Ihre Gehaltsvorstellung?
3:21
Ich orientiere mich am Tarifvertrag der Lufthansa Technik. Aktuell liege ich bei etwa 4.200 Euro brutto monatlich, und ich würde mich in einer vergleichbaren Eingruppierung sehen, also ERA-Entgeltgruppe 9 oder 10.
3:24
Verstanden. Ab wann wären Sie verfügbar?
3:39
Ich habe eine Kündigungsfrist von drei Monaten zum Monatsende. Frühester Starttermin wäre also in etwa drei Monaten.
3:43
Vielen Dank, Herr Kraft. Haben Sie noch Fragen an mich?
3:52
Ja, eine Frage hätte ich tatsächlich. Gibt es bei Lufthansa Technik die Möglichkeit, weitere Type Ratings zu erwerben, zum Beispiel für den A350?
3:58
Lufthansa Technik bietet umfangreiche Weiterbildungsmöglichkeiten, einschließlich zusätzlicher Type Ratings. Details dazu würden im weiteren Bewerbungsprozess besprochen. Gibt es sonst noch etwas?
4:10
Nein, das war es. Vielen Dank für das Gespräch.
4:21
Vielen Dank für das Gespräch, Herr Kraft. Wir melden uns schnellstmöglich bei Ihnen. Auf Wiederhören!
4:26
Auf Wiederhören!
4:34
KI-Bewertung
Summary
Strukturiertes Erstgespräch mit einem hervorragend qualifizierten Flugzeugmechaniker. Thomas Kraft bringt über 10 Jahre MRO-Erfahrung, eine EASA Cat B1 Lizenz mit Freigabeberechtigung sowie Type Ratings für A320 und B747 mit. ZÜP aktuell gültig, volle Schichtbereitschaft, Wohnort Hamburg. Professionelles Auftreten und klare Karrieremotivation.
Evaluation Criteria
agent_opening_sequence
Vollständige Eröffnungssequenz: Vorstellung mit Lufthansa-Group-Bezug, Aufzeichnungserlaubnis, Identitätsbestätigung, Gesprächsbereitschaft.
agent_one_question_rule
Konsequent eine Frage pro Redeabschnitt.
agent_probing
Gezielt nach EASA-Lizenzen, Type Ratings und ZÜP nachgefragt.
agent_tone
Durchgehend professionell und wertschätzend.
agent_closing
Rückfrage nach Fragen, Antwort abgewartet, korrekte Verabschiedung.
case_mandatory_topics
Alle Pflichtthemen abgedeckt: Erfahrung, Lizenzen, Schichtbereitschaft, Wohnort, Gehalt, Verfügbarkeit.
case_compliance
Keine verbotenen Informationen geteilt.
case_qualification_check
EASA-Lizenzen, Type Ratings und Erfahrung detailliert erfragt.
sec_license_verification
EASA Part-66 Cat B1 mit Freigabeberechtigung und aktuelle Type Ratings verifiziert.
sec_security_clearance
ZÜP gültig, erst kürzlich verlängert.
caller_cooperation
Sehr kooperativ, ausführliche und strukturierte Antworten.
caller_answer_quality
Detaillierte, fachlich präzise Antworten mit konkreten Angaben.
caller_qualification
Hervorragend qualifiziert: 10+ Jahre, EASA Cat B1, A320/B747 Type Ratings, ZÜP.
Collected Data
| meta_aufzeichnung_zugestimmt | Ja |
| core_aktuelle_stelle | Aerotech MRO GmbH, Fluggerätemechaniker, Line/Base Maintenance A320 |
| core_wechselgrund | Fachliche Weiterentwicklung bei Weltmarktführer, Karrieremöglichkeiten, Tarifbindung |
| qual_ausbildung | Fluggerätemechaniker (IHK) |
| qual_arbeitserlaubnis | nicht erfragt (deutsch) |
| qual_sprachkompetenz_deutsch | Muttersprache |
| mob_wohnort | 22159 Hamburg-Farmsen |
| mob_fuehrerschein | Eigener PKW, 25 Min. zum Flughafen |
| pref_gehalt | Tarifvertrag LHT, ca. 4.200 EUR brutto, ERA EG 9-10 |
| pref_arbeitszeit | Vollzeit |
| pref_schicht | Dreischicht inkl. Wochenende und Feiertage |
| pref_verfuegbarkeit | 3 Monate Kündigungsfrist zum Monatsende |
| sec_license_verification | EASA Part-66 Cat B1 (LBA), Type Ratings: A320-Familie, B747-400 |
| sec_security_clearance | ZÜP gültig, kürzlich verlängert |
Post-Call Analysis
Interview Report Generator
report generatorOverall Score
proceedInterview Report: Thomas Kraft
Executive Summary
Thomas Kraft ist ein hervorragend qualifizierter Flugzeugmechaniker mit über 10 Jahren MRO-Erfahrung. Er verfügt über eine EASA Part-66 Cat B1 Lizenz mit Freigabeberechtigung, Type Ratings für A320-Familie und B747-400, sowie eine gültige ZÜP. Sein Wechselwunsch zur Lufthansa Technik ist fachlich motiviert und nachvollziehbar.
Stärken
Risikofaktoren
Empfehlung
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Schlüsselzitate
Ich habe die EASA Part-66 Kategorie B1 Lizenz, ausgestellt vom LBA. Meine Type Ratings umfassen die A320-Familie und die Boeing 747-400.
Seit drei Jahren habe ich die Freigabeberechtigung als CAT B1.
Meine ZÜP ist aktuell gültig, die wurde erst letztes Jahr verlängert.
Risikofaktoren
Candidate Scorer
scoringOverall Score
Score Breakdown
19/20
experience
17/20
motivation
18/20
completeness
16/20
communication
15/20
professionalism
Erstklassiger Kandidat mit vollständigen EASA-Qualifikationen und langjähriger MRO-Erfahrung. Strukturierte, fachlich präzise Kommunikation. Alle Pflichtdaten vollständig erfasst. Klare Karrieremotivation für den Wechsel zu LHT.
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